Analogica
↧
↧
Bobber Beemer
↧
Six Nine Outlaw
↧
Andrea and the Hornet
↧
356
↧
↧
K100 Concept
↧
Melissandra and the R80
↧
Inazuma LukyRacer
↧
SevenFifty from Verona
↧
↧
XLCH
↧
Brat Baby
↧
356
↧
Optical Bol d'Or
1981 CB900 Bol d'Or "Street Racer by Mighty Motorcycles
Specs: handcrafted rear seat and fender; LED taillight fitted in the rear frame; LED headlight; stainless steel exhaust system with SC-Project muffler; Motogadget electrical components (speedo, indicators, m-unit blue, etc.); customized yokes with yamaha R1 forks; Ducati single sided swingarm convertion; custom made wheels from “Jonich Wheels”; Wilbers strut; Beringer brake and hydraulic clutch master cylinder; ABM footpegs and rear brake cylinder; Mikuni carburators with K&N air filters.
Haiterbach
- Germany
Umag (Finida) - Croatia
↧
↧
Wedge CB1100
↧
Ghisa Rama
Custom built hardtail 1981 Sportster Ironhead "Ghisarama", a tribute to the iconic Riva Aquarama
“It all began during my childhood spent on the shores of Lake Iseo, and one afternoon the legendary Mr. Mauro invited us for a ride on his splendid Riva Aquarama speedboat for a tour of the lake! – Matteo says – Every aspect and detail of Ghisarama is a tribute to two Italian entrepreneurs: Mr. Riva and Mr. Lamborghini."
One morning in 1968, Ferruccio Lamborghini visited the Riva shipyard at Lake Iseo and spoke with the owner. In the office, Lamborghini told Riva that his boat was undoubtedly the most beautiful in the world, but he didn't like its two American V8 engines and that he would build two proper V12 engines for him! Once the engines arrived at the shipyard, Riva worked day and night to ensure the unveiling of that unique Aquarama boat to the world in August of the same year, naturally with the blue-colored engines for which Lamborghini was famous!
Matteo never forgot his Riva experience on Lake Iseo, and about 40 years later, that boat and Lamborghini became his inspiration for building Ghisarama.
The two Weber twin carburetors recall the twelve devices originally mounted on the Lamborghini engines, the layer of genuine mahogany wood on the aluminum fairing, created by master cabinetmaker Davide Aresi, a skilled craftsman and artist, is another stunning feature. The mahogany underwent the same painting process used by Riva to create an almost 3D effect, courtesy of specialist Ivan Motta, who also did the entire paintwork.
All other work, including the handmade frame, was done by Matteo and his team at Hazard Motorcycle.
The engine is a 1981 Sportster Ironhead V-twin with 'open valve' setup, twin Weber carburetors, hot cams, S&S 10:1 pistons, modified Morris Magneto, Pingel electric shifter, 1-inch shorter Springer front forks, Laverda SF750 front wheel, special rear wheel with slick tire, leather seat by Hazard & I&R, hand-made aluminum seat and fairing by Andrea Pozzoli, paintwork by Ivan Motta Design with Poison Paint products.
“Tutto iniziò a trascorrere la mia infanzia sulle rive del lago d'Iseo, e un pomeriggio il mitico signor Mauro, ci invitò a fare un giro a bordo del suo splendido motoscafo Riva Aquarama per un giro sul lago!– Dice Matteo – Ogni aspetto e dettaglio di Ghisarama è un omaggio a due imprenditori italiani; il signor Riva e il signor Lamborghini."
Una mattina del 1968 Ferruccio Lamborghini visitò il cantiere Riva al lago d'Iseo e parlò con il proprietario. In ufficio, Lamborghini disse a Riva che la sua barca era, senza dubbio, la più bella del mondo, ma che i suoi due motori V8 americani non gli piacevano e che avrebbe realizzato due motori Lamborghini V12 per lui! Riva, una volta arrivati i motori in cantiere, lavorò giorno e notte per garantire la presentazione al mondo di quell'unica barca Aquarama nell'agosto dello stesso anno, naturalmente con i motori di color blu, per cui Lamborghini era famosa!
Matteo non dimenticò mai la sua esperienza Riva sul lago d'Iseo e circa 40 anni dopo, quella barca e la Lamborghini divennero la sua ispirazione per la costruzione di Ghisarama.
I due carburatori doppi Weber ricordano i dodici montati originariamente sui motori Lamborghini, lo strato di vero legno mogano sulla carena in alluminio, creato dal maestro armadiere Davide Aresi, artigiano e artista di grande talento, è un'altra caratteristica strepitosa. Al mogano è stato dato lo stesso processo di pittura usato su Riva, per creare un effetto quasi 3D, cortesia dello specialista Ivan Motta, che ha realizzato anche la pittura di cornice e carena.
Tutti gli altri lavori, compreso il telaio fatto a mano, sono stati eseguiti da Matteo e la sua squadra alla Hazard Motorcyle.
Il motore è uno V-twin Sportster Ironhead del 1981 con 'valvole aperte', doppio Weber, camme hot, pistoni S&S 10:1, Morris Magneto modificato, cambio elettrico Pingel, forcelle anteriori Springer accorciate da 1 pollice, ruota anteriore Laverda SF750, ruota posteriore speciale con pneumatico slick, sedile in pelle by Hazard & I&R, Selle e carena in alluminio battuto a mano di Andrea Pozzoli, vernice di Ivan Motta Design - prodotti Poison Paint.
The Aquarama speedboat was produced by the Italian leisure boat manufacturer Riva for over three decades until 1996. The first model was launched by engineer Carlo Riva in 1962. The hull, ranging from 8.02 to 8.78 meters in length, was crafted in mahogany, which was then varnished and polished to enhance the natural beauty of its grain. All versions of the Aquarama were powered by two engines. General Motors-derived engines marinized by Chris Craft and Crusader, as well as Chrysler engines, were used, with power ranging from 185 hp to 400 hp, enabling the Aquarama to reach speeds exceeding 40/45 knots depending on the various power options. Numerous VIP’s owned an Aquarama, making it popular within the jet-set, industrial tycoons, actors and royal families. Some notable owners include Anita Ekberg, Brigitte Bardot, Elizabeth Taylor and Richard Burton, who used it as a tender for their yacht, Sophia Loren, King Hussein of Jordan, who moored his Super Aquarama in Santa Margherita Ligure, Gunter Sachs, who moored in St. Tropez, the Shah of Persia, Prince Rainier, Aristotle Onassis, Roger Vadim, Peter Sellers, Silvio Berlusconi, George Clooney and Elle Macpherson in the 2000s, and, of course, Ferruccio Lamborghini who had his Aquarama fitted with two Lamborghini V12 engines. The latter was the fastest Aquarama ever built, reaching 48 knots with 700 hp.
L'Aquarama è stato un iconico motoscafo prodotto sino al 1996 dai Cantieri Riva, per oltre un trentennio. Il primo modello fu lanciato dall'ingegnere Carlo Riva nel 1962. Lo scafo, lungo dagli 8.02 agli 8.78 m, era lavorato in mogano, che veniva poi verniciato e lucidato facendone risaltare la bellezza naturale delle venature. Tutte le versioni dell'Aquarama erano spinte da due propulsori. Venivano utilizzati motori di derivazione General Motors, marinizzati da Chris Craft e Crusader, e motori Chrysler, la cui potenza variava dai 185 cv ai 400 cv, consentendo all'Aquarama di poter raggiungere velocità superiori ai 40/45 nodi in base alle varie potenze. Numerosi furono i personaggi famosi proprietari di un "Aquarama": il motoscafo divenne industriali alle famiglie reali; fra essi si ricordano Anita Ekberg, Brigitte Bardot, Elisabeth Taylor e Richard Burton che lo usavano come tender del loro yacht, Sophia Loren, Re Hussein di Giordania, che ormeggiava a Santa Margherita Ligure il suo Super Aquarama, Gunter Sachs, che ormeggiava a St. Tropez, lo Scià di Persia, il Principe Ranieri, Aristotele Onassis, Roger Vadim, Peter Sellers, Silvio Berlusconi, George Clooney ed Elle Macpherson negli anni 2000, e, naturalmente, Ferruccio Lamborghini che fece montare sul suo due suoi motori V12: l'Aquarama più veloce di sempre con i suoi 48 nodi e 700 cv.
HZRD: Hazard Motorcycle - Capriolo (Brescia), Italy
↧
Rock n' Roll Bandit
↧
Apagon
↧
↧
Hornet
↧
RAU
↧
Flying Brick
↧
Wyatka Electron
↧
↧
Mega Torque
Yamaha MT01 "Cookie Monster"by Francesco "Paura" Curci
↧
Bull Terrier
2001 Yamaha BT1100 custom rebuild
In the lovely town of Torremaggiore, Puglia, a collaborative effort between Francesco Paura Curci and Angelo Low Caliendo has given rise to a distinctive build—introducing the Bull Terrier. More than a mere vehicle, this bespoke creation seamlessly blends artistic vision with mechanical ingenuity.
Named in homage to its Bulldog and Terrier lineage, the Bull Terrier isn't just a mode of transport but a finely tuned sculpture on wheels. Boasting a user-friendly design coupled with a sculpted engine, the motorcycle, despite its humble 65 horsepower, commands attention with a robust torque of 9 kgm at 4500 rpm—a perfect synergy of power and grace.
Commissioned for a motorcycle enthusiast in Torremaggiore, this project marks the client's initiation into the world of motorcycles. With a vision for a ride that embodies both elegance and aggression, the Bull Terrier was conceived to be a unique expression on the road.
Francesco Curci and Angelo Low Caliendo embraced the challenge with enthusiasm, embarking on a comprehensive customization journey. The stock tank, known for its bulky and less refined design, underwent a metamorphosis with a meticulously crafted bespoke tank. Overcoming the absence of suitable standard tanks, the craftsmen ingeniously repurposed a Yamaha model, transforming it into a seamless fit for the distinctive frame.
The rear frame received a strategic reconstruction to house the electrical system, and the introduction of a Yamaha R6 fork elevated the bike's performance. The exhaust system underwent a transformation into a dynamic two-in-one configuration, thanks to a collaborative effort with Fabio Zoppo. The modern instrumentation from Motogadget added the finishing touch, bringing contemporary flair to the custom creation.
The Bull Terrier stands not just as a motorcycle but as a living testament to the creativity, skill, and technical mastery of its creators. Torque, style, and a touch of rebellion—this bespoke motorcycle encapsulates the essence of the open road, delivering a riding experience that is as exhilarating as it is uniquely tailored for its rider.
Nella graziosa città di Torremaggiore, in Puglia, la nuova collaborazione tra Francesco Paura Curci e Angelo Low Caliendo ha dato origine a qualcosa di nuovo: la Bull Terrier. Più che un semplice veicolo, questa creazione artiginale fonde perfettamente la visione artistica con l'ingegno meccanico. In omaggio al suo lignaggio Bulldog e Terrier, la Bull Terrier non è solo un mezzo di trasporto ma una scultura su ruote finemente realizzata. Vantando una progettazione user friendly e un motore scolpito, la moto, nonostante i suoi umili 65 cavalli, merita attenzione per la sua robusta coppia di 9 kgm a 4500 giri: perfetta sinergia di potenza e grazia. Commissionata ad un appassionato di motociclette di Torremaggiore, questo progetto segna l'iniziazione del cliente al mondo delle motociclette. Con una visione per una macchina che incarni sia eleganza che aggressività, la Bull Terrier è stata concepita per essere un'espressione unica su strada. Francesco e Angelo hanno accolto la sfida con entusiasmo, intraprendendo un percorso di personalizzazione completo. Il serbatoio di serie, noto per la sua gobba igignorante, ma poco raffinata, è stato sostituito con un pezzo artigianale meticolosamente realizzato. In assenza di serbatoi che si potessero adattare, i nostri hanno ingegnosamente riproposto un modello Yamaha, trasformandolo in una soluzione perfetta per il caratteristico telaio. Il telaio posteriore ha ricevuto una ricostruzione strategica per ospitare l'impianto elettrico, e l'introduzione di una forcella Yamaha R6 ha elevato le prestazioni della moto. L'impianto di scarico ha subito una trasformazione in una configurazione dinamica due in uno, grazie alla collaborazione con Fabio Zoppo. La moderna strumentazione Motogadget ha aggiunto il tocco finale, conferendo un elemento contemporaneo alla creazione classica. La Bull Terrier non è solo una motocicletta, ma una testimonianza dell'ingegno, dell'abilità e della maestria tecnica dei suoi creatori. Coppia, stile e un tocco di ribellione: questa motocicletta racchiude l'essenza della strada, offrendo un'esperienza di guida tanto esaltante quanto creata su misura per il suo pilota.
↧
T140 Ritmo Sereno
↧
Dyna Low Rider
Takuya Aikawa's custom rebuilt Dyna Low Rider by Sureshot
Inazumized photos by Daykoube
↧
↧
More Pages to Explore .....
